Crepe nella testa di cavallo, nella trave a I o nel telaio di supporto
Durante l'estrazione del petrolio, problemi come l'assestamento delle fondamenta, il livello longitudinale della fondazione che supera l'intervallo normale, l'installazione non standard delunità di pompaggio, o un cattivo funzionamento del pozzo e tecniche di costruzione possono portare al disallineamento e alla rottura dell'attrezzatura. Le aree specifiche interessate includono la testa del cavallo e i punti di collegamento della trave a I e del telaio di supporto. Ciò può causare cambiamenti significativi nel carico del pozzo, incidendo sull’efficienza e sulla qualità della produzione di petrolio.
Difetti del cuscinetto centrale e del cuscinetto di coda
Le ragioni principali dei guasti ai cuscinetti centrali e posteriori includono:
1. Problematiche relative all'installazione delle apparecchiature e alle tecniche di installazione. Durante l'installazione delle unità di pompaggio a trave, se l'installazione non corrisponde al progetto o non rientra nei parametri specificati, con conseguenti grandi differenze di forza di taglio con altre apparecchiature, ciò può compromettere gravemente i cuscinetti, ostacolandone il normale funzionamento.
2. Mancanza di corretta manutenzione da parte del personale.
Difetti del perno di pedivella (difetti di arretramento)
Il meccanismo a manovella delunità di pompaggioè il principale responsabile della trasmissione e della conversione della forza, svolgendo un ruolo cruciale. Quando si verificano guasti, le apparecchiature per la produzione di petrolio smettono di funzionare. I fattori che influenzano l'arretramento del perno di pedivella includono: manutenzione e riparazione inadeguate, usura della boccola (usura eccessiva) e usura della spalla del piedistallo della pedivella. L'installazione non corretta dei relativi componenti secondo le normative può aumentare la differenza di forza di taglio tra la trave mobile e la pedivella, portando a gravi difetti di retromarcia del perno di pedivella.
Fenomeno di spostamento dell'albero del cambio
Lo spostamento dell'albero del cambio è un errore comune durante l'estrazione dell'olio. Può essere causato da un'eccessiva parete di taglio dell'unità di pompaggio, da uno squilibrio nel livello trasversale della fondazione, dalla contaminazione dell'olio nella scatola del cambio che porta ad un'usura accelerata dell'attrezzatura, da problemi di ingranamento degli ingranaggi dell'albero centrale, da problemi di ingranamento degli ingranaggi dell'albero di ingresso e di uscita e da danni ai cuscinetti.
Lo spostamento dell'albero del cambio può essere correlato ai seguenti fattori:
1. Movimento della puleggia grande sul cambio, con il ciclo di movimento coerente con quellounità di pompaggiomovimento del pistone, generalmente impostato su 15-25mm per ciclo.
2. Si sentono rumori anomali di impatto provenienti dalla scatola del cambio. Lo spostamento dell'albero è spesso accompagnato da notevoli suoni d'impatto, anche se vale la pena notare che i suoni d'impatto non sempre indicano lo spostamento dell'albero e potrebbero essere dovuti a guasti agli ingranaggi.
3. In base all'esperienza passata in materia di manutenzione, lo spostamento dell'albero spesso si verifica nell'albero interno ad alta velocità, mentre l'albero a bassa velocità generalmente non presenta questo problema.
La mancata corretta manutenzione, gestione e installazione scientifica del gruppo pompante può portare a diversi fenomeni anomali nel cambio, con conseguenti guasti.
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